++末田まさひこ活動日誌++

『倉敷駅周辺鉄道高架事業の中止を求める署名』に、ご協力を

（趣旨）　JR倉敷駅周辺の鉄道高架事業は、1993年に計画公表されて以来20年が経過し、5年毎に事業再評価が行われてきました。1月岡山県は、その判断材料として「費用対効果」を分析した結果が0.85と発表しました。「費用に見合う十分な効果が見込めない」鉄道高架事業はキッパリと中止すべきです。
　この鉄道高架事業は、工事期間15年以上を要し、本体工事で609億円、関連する側道など道路関連事業費が219億円、周辺工事費も含めるとさらに多大な税金を投入することになります。明らかな税金のムダづかいです。寿町踏切の渋滞解消は、すでに都市計画決定され用地買収も済み着工目前となっていた地下道化など代替案を検討すべきです。
　倉敷駅周辺のまちづくりはこの20年間、停滞してきました。仮に鉄道高架事業を始めるとなれば、完成年度は早くても平成42年度と長期にわたり、いっそう倉敷市のまちづくりが遅れてしまいます。鉄道高架によらないまちづくりを早急に考え始める時です。

　事業費に見合う効果のないことがはっきりした、『倉敷駅周辺鉄道高架事業の中止を求める署名』にご協力ください。

署名用紙はこちらからダウンロードできます↓
http://jcpk.sakura.ne.jp/d/wp-content/uploads/2013/08/shomei1.pdf

何故か、写真のUPが出来ません

今朝は、児島通生大池付近での朝宣伝からスタートしました。
自動車で通りかかった方が、車を止め「演説を聞かせてください」とのことで、この方の前で話すことに。その後、消費税増税問題、原発問題、復興支援など話を交わしました。この方は、3.11の後4月に東北にボランティアに入ったといわれていました。

午前中は、市議会文教委員会。平成18年から実施されていた学校園の二学期制を来年度から従来の三学期制に戻す方針が発表されました。
二学期制移行は、教職員、保護者の十分な理解を得ることなく、教育委員会主導で強引に持ち込まれたものでした。当時、わが党は、「学校関係者、保護者などとのコンセンサスはとられていない、性急に進めるべきではない、慎重な対応を」と求めていました。...
今回は、昨年12月に二学期制検討委員会を設置し議論をしてきたとのことですが、今回もまた現場の意見を十分に汲みつくしたとは言えず、教育委員会への不信を募らせるものになっています。

鳴り物入りで二学期制を導入したのも関わらず、教育委員会の真摯な検討が足りない、そして現場に苦労をかけたことに対しての反省がない。反省をしてからのスタートこそ必要で、そうでなければ現場の信頼を勝ち得ることは出来ない、と指摘をいたしました。
二学期制とは何だったのか、「やってはみたけれど」、そう思わせる三学期制への再移行と思えてなりません。

午後は、児島地域の議員の会合で、昨日発表された平成29年度開院予定の児島市民病院建て替え構想の説明を受けました。児島地域の住民にとっては念願の建て替えが遂に現実のものになります。
しかし、経営形態の見直しについての言及があり、今後議論が必要となってきます。現在の公営企業法一部適用から全部適用に移行するというものです。

 

夕方には、地域の相談ごとで現場に。忙しい一日でした。